|
|
Псковская Лента Новостей |
С 1 ноября в Пскове начали действовать электронные транспортные карты, которые заменили бумажные проездные билеты в общественном транспорте. Цифровизация главного транспортного перевозчика региона планировалась давно, однако на фоне проблем недавнего безденежья и критического состояния подвижного состава, кульбитов со сменой нескольких руководителей, пришедшим весной этого года коронавирусом все откладывалась и откладывалась. Тем не менее. Транспортные карты введены в действие. И буквально сразу же посыпались замечания и недоверчивые реплики. Во-первых, скепсис связан с тем, что парк автобусов, который сейчас обслуживает городские маршруты Пскова, да и областные тоже, подчас не выдерживает никакой критики. У людей не складывается картинка: перемещаться приходится на допотопной технике, но при этом с пластиковой картой вместо проездного. Справедливости ради надо признать, что руководство «Псковпассажиравтотранса» как может поддерживает в рабочем состоянии старые автобусы. Новые МАЗы и Лиазы, заверили в областном комитете по транспорту, прибудут под новый год. Второй момент: людям старшего поколения весьма не просто переходить с бумажного проездного на цифровой. Доверие к виртуальным услугам у псковичей старше 50 лет очень не большое. Ко всему прочему, для льготников, помимо транспортной карты, демонстрировать удостоверение все же приходится, как и прежде. Люди среднего и молодого возраста, более мобильные ко всему цифровому, тоже имеют замечания: от активации транспортной карты (там есть свои тонкости) до сомнения в том, что число поездок в месяц по проездному билету приравнено к ста: а хватит ли этого? Или 1000 рублей (стандартная месячная сумма на карте) придется доплачивать еще? О плюсах и минусах транспортных карт сегодня в «Дневном дозоре» говорим с пассажирами, перевозчиками и чиновниками.
Источник: ПЛН-FM