«Дневной дозор»: Что ждет отечественный автопром?
4 года назад, после начала СВО, весь привычный россиянам иностранный автопром, включая любимые нашими водителями немецкие, французские, шведские, итальянские марки, в едином порыве покинул российский рынок в рамках нового пакета западных санкций. Также от нас ушли японские и южно-корейские бренды. При этом были остановлены не только продажи в России, но и производственные мощности - заводы, открывшиеся в российских регионах в период совместной работы. Так, закрылся завод БМВ в Калининграде, завод «Рено» в Москве, «Тойота» в Питере и многие другие. С тех пор авторынок между собой поделили российские и китайские производители.
Казалось бы, уход западных и корейских с японскими брендов должен был дать невероятный импульс для развития отечественного автопрома, который в предыдущие 30 лет с трудом выживал: заводы позакрывались, «Волги» и «Москвичи» практически исчезли с глаз долой — одна «Лада» как-то умудрилась выжить. Однако спустя 4 года после закрытия забугорных производств мы так и не увидели мощного прорыва в импортозамещении. И это несмотря на всю протекционистскую политику российских властей, прямой пиар со стороны федерального руководства (в этом плане вспоминается езда президента Путина на Lada Kalina и Lada Largus), а также вопреки настоятельным приказам пересадить всех чиновников на отечественные авто. Увы, прорыва не произошло, а на смену западным автомаркам пришли китайские. Правда, стОят они примерно столько же, сколько стоили «Мерседесы» и «Вольво», при этом у некоторых пользователей возникают вопросы по качеству авто из Поднебесной. Что происходит с отечественным автопромом? Почему «машинка не поехала»? Есть ли шанс, что поедет? Об этом — в программе «Дневной дозор».
Источник: ПЛН-FM